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Mardi 21 octobre 2014 Saint du jourSainte Céline 15h29
 

Carburants. Les prix baissent encore à la pompe

Mardi 21 10 2014 à 04h04
Le PointLa baisse de l'essence sans-plomb a été un peu plus élevée cette semaine rattrapant ainsi la baisse des prix du gazole », note Carbéo.com. Les prix moyens constatés pour le SP95 sont de 1,455 € par litre contre 1,491€ la semaine dernière. Cela ... L'Union

Ces prix sont des moyennes nationales calculées chaque semaine par le gouvernement, site developpement-durable.gouv.fr

Le coup de pompe du prix des carburants est-il durable ?

Mardi 14 10 2014 à 21h13
Le ParisienLes prix des carburants vendus dans les 11 000 stations-service françaises ont reflué la semaine dernière, le gazole atteignant même son plus bas niveau depuis près de quatre ans, selon les données publiées lundi 13 octobre par le ministère de l ... Le Monde

Baisse de 6 centimes à partir du 29/08/2012

Au 29/08/2012 au soir, le gazole a effectivement baissé de 6 centimes en moyenne en parcourant le site prix des carburants du gouvernement... confirmé le 3/09/2012.
Le ministre de l'économie a annoncé une baisse du prix des carburants de 6 centimes pendant 3 mois.
    3 centimes de baisse des taxes, soit -300 M€ en année pleine dans les rentrées budgetaires.
    3 centimes de baisse chez les pétroliers et les distributeurs par réduction volontaire de leurs marges
Concrêtement la baisse réelle à la pompe devrait donc se situer entre 3 et 6 centimes, suivant les réductions de marge des pétroliers et distributeurs.
La semaine dernière, le prix moyen du gazole était de 1.46 €, il devrait donc baisser vers 1.40 €
Le Sans Plomb 94 était de 1.65 €, il devrait baisser vers 1.59 €.
Tout ceci si le pétrole ( prix du Brent en Euros ) n'augmente pas entre temps.
C'est effectivement ce qui s'est passé, vous pouvez le vérifier avec les moyennes nationnales du graphique ci-dessous.

Le prix des carburants plus élevé que mi-2008, date de l'envolée du prix du pétrole

Aout 2012, le prix du Sans Plomb est largement supérieur aux 1.50 € de mi-2008, date de la flambée du prix du pétrole à 145 Dollars le baril.
Le Gazole à 1.46 € bat aussi son record de mi-2008.
L'écart entre le SP95 et le gazole est inférieur aux 0.21 € attendus ( TIPCE (ex TIPP)+TVA moins élevée pour le Gazole de 21 centimes / litre)
Pour mémoire, cet écart était passé pratiquement à 0 mi-2008, situation tout à fait anormale comme on peut le voir sur le graphique.

Evolution du prix de l'essence en France.

Depuis 1974, la tendance pour le prix des carburants est fortement haussière.
Cette augmentation du prix des carburants devrait même plutôt s'accélérer au fur et à mesure que nous approcherons de l'épuisement de nos gisements pétroliers. La croissance soutenue des pays émergeants contribue à accélérer le mouvement.

PRIX DES CARBURANTS DEPUIS 1991 (et depuis 1956 en bas de page)

Mi-99, le super est passé résolument au dessus de la barre des 1 euro par litre.
En tendance long terme, on semblait aller vers 1,50 € le litre en 2010 pour le SP95 et c'est finalement en février 2011 que cette barre a été atteinte.

LE PRIX DU DIESEL SE RAPPROCHE DU PRIX DE L'ESSENCE

Le gazole coûtait historiquement jusqu'à 0.25 € de moins par litre que le super.
En valeur, cet écart a plutôt tendance à diminuer avec même ponctuellement une inversion comme en été 2008 !
En pourcentage, l'écart entre le diesel et l'essence diminue très significativement:
En 1995, un écart de 0.25 € pour un prix du gazole de 0.60 € représentait 42%
En 2010, un écart de 0.20 € pour un prix du gazole de 1.15 € ne représente plus que 17%
A ce rythme, dans quelques années, cet écart sera négligeable...
(ceci car l'écart n'est pas réévalué en fonction des années qui passent)

Economie en fonction de l'écart du prix au litre
Pour 20 000 KM parcourus par an et une consommation de 6l aux 100 km, on économisait en diesel :
à -0.25 € par litre => gain de 300 € par an soit 1500€ sur 5 ans
à -0.10 € par litre => le gain n'est plus que de 120 € par an soit 600 € sur 5 ans.
Pour connaître les écarts actuels ... prix actuels.

LE PRIX DES CARBURANTS AUGMENTE T-IL PLUS VITE QUE LE PETROLE ?

Lorsque le prix du pétrole augmente, le prix de l'essence augmente vite.
Par contre lorsque le prix du pétrole baisse, l'impression générale est que le prix de l'essence baisse moins vite et moins fort ! L'analyse ci-dessous fait le point afin de donner une réponse factuelle à cette question. Elle prend en compte les taxes en vigueur et éclaire sur l'évolution des marges des compagnies pétrolières, des transporteurs, des distributeurs.

REGIME DE TAXATION DES CARBURANTS

La taxation des carburants est très lourde.
A chaque litre de carburant, il faut rajouter la TICPE (ex TIPP)) qui est fixe, une part modulable suivant la décision de chaque région puis la TVA à 19.6% en 2012.
               Année ---------- Super 95 ------- Gazole
TICPE   2005 à 2006 ---- 0.5892 €/l --- 0.4169 €/l
            2007 à 2012 ---- 0.6069 €/l --- 0.4284 €/l

Région   2007 à 2010 ---- 0.0177 €/hl --- 0.0115 €/hl
              2011 à 2012 ---- 0.0250 €/hl --- 0.0250 €/hl
Certaines régions modulent cette taxe à la baisse mais elles sont assez rares...

ancien terme : TIPP = taxe intérieure de consommation sur les produits pétroliers
nouveau terme : TICPE = taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques

EVOLUTION PRIX DU SP95 DEPUIS 2008 PAR COMPOSANTES DONT LES MARGES

Dans l'analyse qui suit, les marges sont déduites du prix du SP95 par différence :
Marges brutes = Prix 1 litre SP95 - Prix 1 litre Pétrole en Euros - TICPE - Region - TVA
Le pétrole considéré est le baril de Brent (Rotterdam)) et non le WTI (Texas)
Ces calculs sont faits à la maille hebdomadaire et avec le prix moyen des carburants sur toute la France
Les marges sont représentées par l'aire en rouge clair dans le graphique suivant.

Exemple de caclul:
Brent = 100$/baril soit 0.63$ par litre. Si 1.3 $/€ on a donc 0.48 €/litre
On ajoute ensuite 0.6069 + 0.00025 €/litre TICPE + régionale = 1.09 €/litre
On ajoute ensuite la TVA à 19.6 de ce total soit 0.21 €/litre ( taxe sur taxe !) ) = 1.30 €/litre avant marges.
Si le prix moyen du SP95 est de 1.45 €/litre à ce moment là, la marge brute raffinage et distribution est donc de 0.15 €/litre

En particulier voici les valeurs pour l'extrème de 2008 et la situation au 13/01/2012:
      Semaine   Brent $/l   Brent €/l    TICPE   TVA   Marge   SP95 €/l   
      04/07/080.900.570.60.230.091.4902
      13/01/120.710.560.60.230.171.5563
Les marges actuelles sont plus importantes de 8 centimes par litre de SP95 par rapport à mi-2008.

EVOLUTION DES MARGES BRUTES DISTRIBUTION ET RAFFINAGE SP95 DEPUIS 2008


Zoom sur les marges brutes de raffinage, de transport et de distribution.

Sur le graphique ci-dessus on peut voir que les marges fluctuent entre 10 et 20 centimes avec une tendance moyenne à la hausse.
Cette hausse visuellement semble proche de 5 centimes sur 4 ans soit 1.25 centimes par an.

PRIX DES CARBURANTS DEPUIS 1956



Commentaires

P Dijoux
06 Oct. 2014, 21:15
Prix des carburants article ici
c baleige
06 Oct. 2014, 21:05
Prix carburant article ici
cr13
17 Mars 2014, 16:43
Le gaz-oil est cher? Non! La bière oui!
Pour le prix de 4 demi-pression à Paris = 15 ¤ tu fais un aller Lille-Paris en Renault clio pour 4 personnes...200 km.
Bien sûûûûr, faut que tout le monde vive et se plaigne de pas gagner assez.
Bouc du Rove
12 Oct. 2013, 13:32
Evolution prix du sp95 depuis 2008 par composantes dont les marges
exemple de caclul:
brent = 100$/baril soit 0.63$ par litre. si 1.3 $/¤ on a donc 0.48 ¤/litre
on ajoute ensuite 0.6069 + 0.00025 ¤/litre ticpe + régionale = 1.09 ¤/litre
on ajoute ensuite la tva à 19.6 de ce total soit 0.21 ¤/litre ( taxe sur taxe !) ) = 1.30 ¤/litre avant marges.
si le prix moyen du sp95 est de 1.45 ¤/litre à ce moment là, la marge brute raffinage et distribution est donc de 0.15 ¤/litre
====================================================
raisonnement à pondérer par le fait que 1 litre de pétrole brut ne fournit pas 1 litre de sp 95 mais une fraction seulement , plus une gamme de différents produits et sous produits en partant du plus léger au plus lourd de la chaine du carbone , et tous n'ont pas la même valeur.
ste
05 Sep. 2013, 07:38
Bonjour,
J'ai vu plus haut que 0.03¤ de baisse faisait une perte de 300M¤ et j'ai vu aussi que les taxes représentées environ 0.817¤ sur un litre ce qui doit représenter environ 8170M¤
Ou est cet argent et si on cumule les quelques M¤ que rapport les amendes routières, la dette devrait diminuer.
A propos des amendes routières, on pourrait se demander comment des machines peuvent nous prélever de l'argent alors que nous nous devons travailler pour le gagner je n'ai pas trouvé de machine qui me donne de l'argent sans rien faire, (l'état si, ils sont très forts et nous votons pour eux.)
Dans un autre domaine j'ai proposé a Peugeot un procédé pour éliminer les particules totalement des diesels mais cela ne les intéressent pas( je n'ai pas fait les essais mais ma solution c'est un filtre a bain d'huile qui comme les filtre a air élimine la moindre particule.
Voici quelques commentaires qui me sont venus dans l’instant.
ternat
13 Fév. 2013, 20:06
Bonjour,j'ai une solution pour réduire sa consommation:www.54.vision-eco-france.eu
vroum vroum
19 Jan. 2013, 08:35
Combien de litres (environ) d'essence achetés pour 1H de smig/smic
en 1960: 1,5
en 1970: 3
en 1980: 5
en 1990: 6
en 2000: 6
en 2010: 7

en 2013: 6

mais en 1960, chaque foyer n'avait pas de voiture (loin de là) et on ne la prenait pas pour acheter une baguette de pain vendue à 1km de chez soi ...par contre, la conso réelle d'une essence était d'environ 10L aux 100 km pour 7 aujourd'hui
drodi11
27 Déc. 2012, 08:11
Très intéressant. Question : a km égal, pourrait-on avoir en pourcentage un comparatif budget carburant des années 60 par rapport à celui de nos jours ? Merci.
Realisme
23 Déc. 2012, 22:52
@ LE GALL, quelle voiture americaine des années 50-60 roule au diesel? Très peu s'il y en avait, aux US l'essence est moins cher que le diesel, chez nous comme chez eux le lobby prime.
LE GALL
19 Déc. 2012, 19:11
Salut , pour les écolos intégristes : l'étude de l'OMS sur les diesel et leurs particules fines... est basée sur les moteurs diesel des années 50-60 utilisés ds des mines américaines.... donc je pense que nos diesel modernes filtrés et refiltrés son dorénavant presque propres et n'ont plus rien a voir... mais l'écologie n'a pas de prix surtout qd c'est l'argent des autres et qui ne servira pas pour l'écologie , c'est juste un alibi à la mode.. avec des gens pour y croire... alors pourquoi taxer encore plus l'élec.... non l'état à besoin de fric c'est tout ... moi quand j'ai plus de sous je calme mes dépenses , l'état lui augmente ses taxes.... éh oui faites ce que je dis , pas ce que je fais.

a tous les autres bonnes route!!
BIN LADEN
27 Nov. 2012, 18:30
Si on compare le prix du super et le taux horaire du smic, il fallait travailler 6' en 1980 pour se payer 1 litre de super, 10' en 1990, 12' en 2000 et 7' en 2010.
On voit que le temps de travail pour s'offrir son carburant reste à peu près constant depuis 30 ans.
Mais ça risque de changer et c'est tant mieux, car comment amorcer la révolte si tout va bien ?
crésus
16 Oct. 2012, 17:34
Gardez vos forces pour appuyer sur les pédales de vos vélos ou faites des économies.
En 2014 l'essence sera à 2€ et en 2019 à 3€ le litre.
Il n'y aura que les riches qui pourront rouler en voiture et les bons bricoleurs.
thor94
09 Sep. 2012, 21:37
Franchement c'est facile de faire une comparaison.
Tu trouve facilement des tableaux avec l'evolution du prix du petrole par an depuis les années 50 jusqu’à maintenant. il suffit d'entrer les chiffre sur excel et tu peux comparer avec les graph d'ici.

Pour le court terme (depuis 2006) sa existe, tu as article ici qui superpose l'evolution du prix des différents carburants existants en fonction du prix baril.
shklonk
31 Août 2012, 08:52
Dommage qu'il n'y ai pas sur un même graphique l'évolution du baril de pétrole et ceux des prix des carburants ... Cela pourrait être intéressant à savoir.
D'autant plus que cela n'existe nul part sur le net ...
Valapo
30 Août 2012, 20:11
J'ai calculé dans un premier temps puis testé dans un deuxième temps :
J'habitais en campagne avant à 35Kms de mon boulot. Bilan : 150€ de gasoil/mois
Aujourd'hui, j'habite en centre ville surcoût loyer 90€, trajet en train jusqu'au boulot : 75€ et je me fais rembourser 50% de ce billet. Mon boulot est à moins de 1km de la gare.
Gain : 23€/mois + plus de trajet pour faire les courses + tout commerce et activité sur place
Perte (puisqu'il faut la compter) : Tributaire des horaires du train et des retards
Ignorant
28 Août 2012, 13:37
Il y a une chose que je n'ai jamais compris:
Le carburant est un produit qu'on consomme plus que les aliments, on l'utilise tous les jours pour tout, surtout pour l'économie (boulot, electricité et j'en passe). Mais pourquoi en France on fais la grève pour un oui ou pour un non mais jamais pour l'augmentation du carburant? On parle de vie chère et droits à ceci cela, des choses qui ne font pas trop avancer...
Est-ce de l'hypocrisie commune ou bien propre au Français?
raty
28 Août 2012, 12:08
Entièrement d'accord avec
Tata
27 Août 2012, 21:27.
Tata
27 Août 2012, 21:27
Alors que les caisses de l'Etat sont vides et que la dette institutionnelle est au plus haut et que le sauvetage des pays européens s'organise sur la solidarité fiscale, je doute fort que l'Etat français affaiblisse ses revenus sur sa rente pétrolière... la seule solution c'est le véhicule électrique pour les trajets du quotidien n’excédant pas 100kms par tranche de 4 à 5 heures.. et c'est possible : il faut désormais que les constructeurs immobilier s'adapte (garage ad hoc) et fournisse même le véhicule en prime de bienvenue.
Le véhicule à pétrole ne devra être utilisé que pour les longues distances.
s'adapter ou périr !
Rocambole
24 Août 2012, 10:49
Et pourquoi personne n'évoque l'augmentation du prix du Fuel domestique?
Pourtant il augmente encore bien plus vite (+82% en 3,5 an) et il va bien falloir continuer à se chauffer cet hiver, non?
Dineblan
23 Août 2012, 16:44
Je propose une action collective en vue de faire baisser la taxe sur le pétrole par le biais d'une grêve générale ou manif, si vous avez d'autres idées d'action elles seront les bienvenues. N'oublions pas que l'unité constitue une force réelle et facilement exploitable.
Chiko
23 Août 2012, 00:20
1-
Il faut arrêter avec les histoires d'"on atteint les limites d'extraction"...
Les "extracteurs" (OPEP) limitent eux même les débits pour garder des prix de vente au baril toujours au plus haut !

2-
Bon OK, les Etats Unis ne sont pas clean pour la récupération de pétrole, mais il y a pleins de pays (hors UE) qui ont de l'essence 3x moins cher qu'en UE et ce ne sont pas des pays du tiers monde. L'Etat Français se gave, à quoi sert cet argent ???

Les seules taxe qu'il devrait y avoir sur l'essence, ce sont des taxes pour la recherche sur des énergies renouvelable et pour la dé-pollution !
a.gao
20 Août 2012, 21:50
On parle toujours de la part des taxes dans le carburant. Dans les années 90, quand le SP95 était encore le plus consommé, la part des taxes était de 80% du prix TTC (400% du HT). Aujourd'hui, 4 conducteurs sur 5 roulent au gazole et la part des taxes est de 50% du TTC (100% du HT) : l'effet d'amortisseur des taxes a fortement diminué.
Dans le futur, une augmentation massive des prix du brut sera beaucoup plus répercutée à la pompe. Et cette augmentation viendra.
Au lieu de se plaindre ou de fantasmer sur un carburant à 2€ le litre, réfléchissons un moment à l'effet qu'aurait une augmentation massive du prix du brut, analogue à celle des années 70, avec au final un litre à la pompe atteignant 3 ou 4, voire 5€. Pour beaucoup, ce serait la remise en cause irrémédiable de leur schéma de transport (maison en grande banlieue, deux voitures, mobilité à la campagne).
Or, cette augmentation viendra, plus vite que prévu en cas de conflit au Proche Orient, un peu plus tard sinon.
Les pouvoirs publics n'y pourront plus grand chose vu l'état de leurs finances, mais ceux qui seront moins exposés s'en sortiront mieux que les autres.
Que ferait chacun d'entre nous dans ce cas ? Cela mérite bien quelques instants de réflexion.
payard
05 Juin 2012, 14:21
Le prix du baril a baissé de 25% depuis le mois de mars, les prix a la pompe n'ont presque pas baissés (meme si l'euro a baissé face au dollar environ 8%)on devrait avoir une baisse plus importante?
deblacquer
13 Mai 2012, 22:27
Impossible de m'exprimer
ouinouin
10 Mai 2012, 14:23
Et si l on faisait un peu le calcul plutot du cout au kilometre, la performance de nos voitures a bien augmente, et aussi integrer la dedans le prix en E constants, et autres finesses que personne ne semble remarquer. beaucoup de personnes pour se plaindre mais peu pour aller en velo, co voiturer, ne plus aller au supermarche mais dans les petits commerces (au moins le surcout paye dans l alimentaire ne sort pas du pays, ) car rappelons le lorsque l on achete un litre de carbutant, on fait sortir ses capitaux de notre pays.
Richard
28 Avr. 2012, 06:07
Les carburants ne sont pas chers !!la ^preuve personne ne respectent les limitations les week end sont sur embouteillés les gents laissent tourner le moteur pour rien , boulangerie tabac ,

, un produit CHER on y fait attention NON ?le caviar ne mange pas a la louche
Antoine
22 Avr. 2012, 13:08
Contrairement aux apparences, ces données ne veulent pas dire grand chose : un euro (ou un franc) de 1980, et à plus forte raison de 1956, ne représentent pas du tout la même chose qu'en 2012.
Voir un excellent article qui explique vraiment ce qu'il en est, au-delà des mouvements d'humeur :
- tapez "évolution prix essence" sous Google
- cliquez sur le lien du site contrepoints.org
(on ne peut pas saisir directemnt un lien dans ces messages)
Air pur
17 Avr. 2012, 19:43
D'après ce tableau, dans moins de 5 ans le diesel dépassera 2€ le litre et la plupart d'entre vous ne pourrez plus nous empoisonner avec les particules fines provenant des diesels. Vous ne pourrez plus non plus vous déplacer pour vous rendre à votre travail situé loin de votre domicile. Bien fait. Vous avez assez pollué avec vos diesels qui d'après les courbes n'est plus rentable même aujourd'hui (sauf les gros rouleurs...)Vous n'aviez qu'à vous battre quand il était temps pour garder les entreprises près des villes et donc des domiciles.Il ne faut pas toujours dire c'est la faute des autres,on a la vie qu'on mérite.Il faut effectivement du courage pour changer les choses et ne pas tout attendre lâchement et passivement des autres.
Adrien
04 Avr. 2012, 10:19
Analyse très complète, ca renforce mon point de vu :
On nous la met comme il faut !

Concernant le ratio $/€, je suis du même avis qu'Ergor. Comment ce fait-il que le taux de change ne soit pas pris en compte pour le calcul net du ces carburants ???

Je rêve d'un monde ou le peuple aurait son avis à donner...

J'ai fais le plein (d'essence !!) en allant au boulot ce matin (le 04/04/2012), 50L de 95, 82€. En raccrochant le pistolet, j'ai compris que j'avais trouvé un énième but d'aller travailler... ...m'offir le LUXE d'être automobiliste.
elise
26 Mars 2012, 17:07

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