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Samedi 25 avril 2015 Saint du jourSaint Marc 17h53
 

Les prix des carburants en nette hausse en France

Lundi 20 04 2015 à 16h13
Paris - Les prix des carburants ont enregistré une nette hausse la semaine dernière en France, dans le sillage des cours du pétrole brut, selon des chiffres officiels publiés lundi. Le gazole, carburant le plus vendu dans le pays, valait en moyenne 1 ... Romandie.com
Les prix des carburants suivent la chute des cours du pétrole sur le deuxième semestre 2014.
La part importante des taxes fixes qui composent le prix des carburants atténue cette baisse.

Sur la semaine du 26/12/2014, le prix du SP 95 se décompose comme suit:
    - Prix un litre de Brent
: 0.30 €
    - Taxes TCIP et TVA
: 0.79 €
    - Marges Petroliers
: 0.19 €
    - Prix moyen SP95
: 1.28 €
Les marges brutes couvrent les coûts de raffinage et de distribution plus les bénéfices des sociétés pétrolières. Elles évoluent ces dernères années entre 0.15 € et 0.25 € par litre de carburant, avec une tendance à la hausse.     Evolution des marges depuis 2008

Augmentation de la TICPE programmée pour 2015 et 2016 :


Avec la calamiteuse affaire de l'écotaxe, le gouvernement a gaspillé au moins 834 Millions €
Il faut maintenant régler la facture, et sous la pression de Segolène Royale pour les écologistes, ce seront exclusivement les contribuables roulant au diesel qui vont être mis à contribution, ceci pour leur faire comprendre au passage que le diesel, après avoir été encouragé depuis des décennies en France, va maintenant être progressivement pénalisé.

En conséquence, la Taxe Intérieure sur la Consommation des Produits Energétiques, ou TICPE, a été augmentée de 2 centimes par litre pour le diesel au 1er Janvier 2015.

Cela doit rapporter 807 Millions d'Euros en 2015 ...et autant les années suivantes.
Comme la TVA s'applique aussi sur la TICPE, se rajoutent mécaniquement 0.4 c/litre, soit + 161 Millions d'Euros pour l'Etat au passage.

En plus de cela, la TICPE augmente également pour baser son calcul sur le contenu en dioxyde de carbone (CO2) lié à la combustion des produits énergétiques.

Un tableau récapitulatif s'impose pour visualiser l'évolution de ces taxes:
Taxes GAZOLE en €/litre
Années201420152016
TICPE CO20.42840.44820.4881
TICPE Région0.01350.01350.0135
TICPE Ecotaxe0.000.020.02
TVA à 20%0.08840.09630.1043
TOTAL0.53030.57800.6259
Ecart Gazole/SP-0.2068-0.1796-0.1523
Taxes SP95 / SP98 en €/litre
Années201420152016
TICPE CO20.60690.62410.6412
TICPE Région0.00730.00730.0073
TICPE Ecotaxe0.000.000.00
TVA à 20%0.12280.12630.1297
TOTAL0.73700.75770.7782
Ecart SP/Gazole0.20680.17960.1523

En conclusion, l'écart de taxe entre le Gazole et le Sans Plomb était de 0.21 €/litre en 2014.
En 2015, cet écart sera de 0.18 €/litre et en 2016 seulement de 0.15 €/litre.

En complément : Evolution des marges depuis 2008

LE PRIX DU DIESEL SE RAPPROCHE DU PRIX DE L'ESSENCE


Le gazole coûtait historiquement jusqu'à -0.25 €/litre que le SP (cf graphique ci-dessous).
Depuis 2010, cet écart a diminué pour se situer autour de 0.20 €.
On constate que l'écart du prix à la pompe correspond à peu de chose près à l'écart de taxes.
Donc en 2016 cet écart devrait diminuer et être très proche de 0.15 €/litre.

Economie en fonction de l'écart du prix au litre
Pour 20 000 KM parcourus par an et une consommation de 6l aux 100 km, le diesel économise :
    à -0.25 € par litre => gain de 300 € par an soit 1500€ sur 5 ans
    à -0.20 € par litre => le gain n'est plus que de 240 € par an soit 1200 € sur 5 ans.
    à -0.15 € par litre => le gain n'est plus que de 180 € par an soit 900 € sur 5 ans.
    à -0.10 € par litre => le gain n'est plus que de 120 € par an soit 600 € sur 5 ans.

Il va devenir plus difficile de rentabiliser l'achat d'un véhicule diesel, d'autant plus que 70% des possesseurs de diesel ne le rentabilise déjà pas en 2014.

PRIX DES CARBURANTS DEPUIS 1991 (et depuis 1956 en bas de page)

La tendance de fond est fortement haussière, avec environ +5% par an.
Les fortes variations du prix du pétrole génèrent cependant une dispersion importante autour de cette tendance.
Ce fut le cas mi-2008 avec une envolée des prix puis un ajustement à la baisse tout aussi brutal.
Le deuxième semestre 2014 voit lui un efffondrement des prix.
Cela devrait toutefois rester ponctuel, il est probable que les prix vont repartir à la hausse à moyen terme.

PRIX DES CARBURANTS DEPUIS 1956

Depuis 1973 date du premier choc pétrolier, les cours du pétrole sont fortement orientés à la hausse.
Ceci se traduit intégralement sur le prix des carburants, avec de plus la politique du gouvernenemt qui en fait un des produits les plus taxés.
Denièrement, l'exploitation des sables bitumeux par les USA engendre une guerre des prix qui conduit pour l'instant à une baisse du prix du pétrole.
Les carburants en bénéficient donc actuellement sur fin 2014, début 2015.
Pour les années à venir, les cours du pétrole risquent encore d'être très volatils
cours du pétrole depuis 1970

Baisse de 6 centimes à partir du 29/08/2012

Au 29/08/2012 au soir, le gazole a effectivement baissé de 6 centimes en moyenne en parcourant le site prix des carburants du gouvernement... confirmé le 3/09/2012.
Le ministre de l'économie a annoncé une baisse du prix des carburants de 6 centimes pendant 3 mois.
    3 centimes de baisse des taxes, soit -300 M€ en année pleine dans les rentrées budgetaires.
    3 centimes de baisse chez les pétroliers et les distributeurs par réduction volontaire de leurs marges
Concrêtement la baisse réelle à la pompe devrait donc se situer entre 3 et 6 centimes, suivant les réductions de marge des pétroliers et distributeurs.
La semaine dernière, le prix moyen du gazole était de 1.46 €, il devrait donc baisser vers 1.40 €
Le Sans Plomb 94 était de 1.65 €, il devrait baisser vers 1.59 €.
Tout ceci si le pétrole ( prix du Brent en Euros ) n'augmente pas entre temps.
C'est effectivement ce qui s'est passé, vous pouvez le vérifier avec les moyennes nationnales du graphique ci-dessous.

Le prix des carburants plus élevé que mi-2008, date de l'envolée du prix du pétrole

Aout 2012, le prix du Sans Plomb est largement supérieur aux 1.50 € de mi-2008, date de la flambée du prix du pétrole à 145 Dollars le baril.
Le Gazole à 1.46 € bat aussi son record de mi-2008.
L'écart entre le SP95 et le gazole est inférieur aux 0.21 € attendus ( TIPCE (ex TIPP)+TVA moins élevée pour le Gazole de 21 centimes / litre)
Pour mémoire, cet écart était passé pratiquement à 0 mi-2008, situation tout à fait anormale comme on peut le voir sur le graphique.


Le prix des carburants augmente t-il plus vite que le pétrole
Quelles sont les taxes dans les prix des carburants
Evolution des composantes du prix du Sans Plomb et du Gazole depuis 2008
Evolution des marges brutes des sociétés pétrolières depuis 2008

Retrouver ces informations ici Evolution des taxes et des marges des carburants

Commentaires

L'économiste inconnu
14 Avr. 2015, 18:27
Yes enfin...ils ont trouver une zone de pétrole...au USA!

Cela devrait redynamiser notre économie.
Si, l'état ne nous augmente pas encore nos taxes sur le pétrole...bien évidemment!

Et, nous relancer du pouvoir d'achat pour les ménages...!

Voilà une bonne nouvelle...!
dd 2015
06 Jan. 2015, 13:10
Bojour bientot l'hydrogene comment va faire l'etat pour prelever ces taxes
cr13
17 Mars 2014, 16:43
Le gaz-oil est cher? Non! La bière oui!
Pour le prix de 4 demi-pression à Paris = 15 ¤ tu fais un aller Lille-Paris en Renault clio pour 4 personnes...200 km.
Bien sûûûûr, faut que tout le monde vive et se plaigne de pas gagner assez.
Bouc du Rove
12 Oct. 2013, 13:32
Evolution prix du sp95 depuis 2008 par composantes dont les marges
exemple de caclul:
brent = 100$/baril soit 0.63$ par litre. si 1.3 $/¤ on a donc 0.48 ¤/litre
on ajoute ensuite 0.6069 + 0.00025 ¤/litre ticpe + régionale = 1.09 ¤/litre
on ajoute ensuite la tva à 19.6 de ce total soit 0.21 ¤/litre ( taxe sur taxe !) ) = 1.30 ¤/litre avant marges.
si le prix moyen du sp95 est de 1.45 ¤/litre à ce moment là, la marge brute raffinage et distribution est donc de 0.15 ¤/litre
====================================================
raisonnement à pondérer par le fait que 1 litre de pétrole brut ne fournit pas 1 litre de sp 95 mais une fraction seulement , plus une gamme de différents produits et sous produits en partant du plus léger au plus lourd de la chaine du carbone , et tous n'ont pas la même valeur.
ste
05 Sep. 2013, 07:38
Bonjour,
J'ai vu plus haut que 0.03¤ de baisse faisait une perte de 300M¤ et j'ai vu aussi que les taxes représentées environ 0.817¤ sur un litre ce qui doit représenter environ 8170M¤
Ou est cet argent et si on cumule les quelques M¤ que rapport les amendes routières, la dette devrait diminuer.
A propos des amendes routières, on pourrait se demander comment des machines peuvent nous prélever de l'argent alors que nous nous devons travailler pour le gagner je n'ai pas trouvé de machine qui me donne de l'argent sans rien faire, (l'état si, ils sont très forts et nous votons pour eux.)
Dans un autre domaine j'ai proposé a Peugeot un procédé pour éliminer les particules totalement des diesels mais cela ne les intéressent pas( je n'ai pas fait les essais mais ma solution c'est un filtre a bain d'huile qui comme les filtre a air élimine la moindre particule.
Voici quelques commentaires qui me sont venus dans l’instant.
LE LIVREUR DE PETROLE
07 Août 2013, 17:37


Je vous remercie de mettre le cours du pétrole et l'historique à jour...d'Août...

ou je ne livre plus de pétrole...!!!

LOL...
LE LIVREUR DE PETROLE
07 Août 2013, 17:35
ça serait bien de mettre à jour les courbes et les cours de pétroles à jour.
GARNIER
28 Juin 2013, 08:12
Reprenant ma première feuille de paie, je constate que :
en 1964, chaque heure travaillée me permettait d'acheter 5.31 litre d'essence (avec plomb à l'époque),
En 2013, et pour un débutant dans la même profession, chaque heure travaillée lui permet d'acheter 7.43 litres de super 95.
Contrairement à l'idée la plus répandue, le prix du carburant a donc baissé relativement. Ne parlons pas du prix des voitures : une 4L représentait un temps de travail supérieur à celui d'une Logan.

Bruno83
12 Juin 2013, 20:35
Paradis fiscaux "LOL"...

L'état est impliqué dans tout cela...ils ont mis leurs oeufs au chaud dans les paradis fiscaux...

Pendant que la classe moyenne galère pour payer l'essence, les taxes, les impôts, les CSG,...

"JE ME MARRE COMME DIRAIT COLUCHE..."
[...]
bruno83
05 Mars 2013, 17:47
A "l'état", nous augmente le Diesel, Aie Aie Aie...

Les "ROUTIERS" réveillaient vous; faites nous une bonne gréve pour l'augmentation de l'écart entre le diesel et l'essence...

Y'en à marre des augmentations sur les contribuables qui produisent pour le pays et l'état nous préleve indirectement des taxes, des impôts, etc...

Cela devrait être "l'état" qui paye un peu nos "subventions"...

Surtout qu'il y a du fric dans les caisses...

L'état, il ment...
bruno83
20 Fév. 2013, 20:58
L'écart se creuse entre le super et le gasoil...

YOUPI Vive le DIESEL... Vive les ROUTIERS...!!!!
ternat
13 Fév. 2013, 20:06
Bonjour,j'ai une solution pour réduire sa consommation:www.54.vision-eco-france.eu
vroum vroum
19 Jan. 2013, 08:35
Combien de litres (environ) d'essence achetés pour 1H de smig/smic
en 1960: 1,5
en 1970: 3
en 1980: 5
en 1990: 6
en 2000: 6
en 2010: 7

en 2013: 6

mais en 1960, chaque foyer n'avait pas de voiture (loin de là) et on ne la prenait pas pour acheter une baguette de pain vendue à 1km de chez soi ...par contre, la conso réelle d'une essence était d'environ 10L aux 100 km pour 7 aujourd'hui
drodi11
27 Déc. 2012, 08:11
Très intéressant. Question : a km égal, pourrait-on avoir en pourcentage un comparatif budget carburant des années 60 par rapport à celui de nos jours ? Merci.
Realisme
23 Déc. 2012, 22:52
@ LE GALL, quelle voiture americaine des années 50-60 roule au diesel? Très peu s'il y en avait, aux US l'essence est moins cher que le diesel, chez nous comme chez eux le lobby prime.
LE GALL
19 Déc. 2012, 19:11
Salut , pour les écolos intégristes : l'étude de l'OMS sur les diesel et leurs particules fines... est basée sur les moteurs diesel des années 50-60 utilisés ds des mines américaines.... donc je pense que nos diesel modernes filtrés et refiltrés son dorénavant presque propres et n'ont plus rien a voir... mais l'écologie n'a pas de prix surtout qd c'est l'argent des autres et qui ne servira pas pour l'écologie , c'est juste un alibi à la mode.. avec des gens pour y croire... alors pourquoi taxer encore plus l'élec.... non l'état à besoin de fric c'est tout ... moi quand j'ai plus de sous je calme mes dépenses , l'état lui augmente ses taxes.... éh oui faites ce que je dis , pas ce que je fais.

a tous les autres bonnes route!!
fafa
29 Nov. 2012, 18:03
Une comparaison avec le prix du baril serait aussi pertinente. Le baril est moins cher qu'en 2008, mais pas le prix a la pompe ...
bruno83
22 Oct. 2012, 18:57
Désolé!!!
Mais le pire reste à venir...
crésus
16 Oct. 2012, 17:34
Gardez vos forces pour appuyer sur les pédales de vos vélos ou faites des économies.
En 2014 l'essence sera à 2€ et en 2019 à 3€ le litre.
Il n'y aura que les riches qui pourront rouler en voiture et les bons bricoleurs.
Sylvain
04 Sep. 2012, 16:24
L'Etat paye bien plus pour les conséquences sanitaires de l'essence (hôpitaux, accidents, pollutions diverses). Et c'est sans compter les conséquences financières lourdes venant du changement climatiques...
Alors qui profite le plus, l'Etat qui paye les pots cassés, ou le consommateur d'essence (de mèche avec le producteur) qui ne se préoccupe pas des conséquences négatives...
shklonk
31 Août 2012, 08:52
Dommage qu'il n'y ai pas sur un même graphique l'évolution du baril de pétrole et ceux des prix des carburants ... Cela pourrait être intéressant à savoir.
D'autant plus que cela n'existe nul part sur le net ...
Valapo
30 Août 2012, 20:11
J'ai calculé dans un premier temps puis testé dans un deuxième temps :
J'habitais en campagne avant à 35Kms de mon boulot. Bilan : 150€ de gasoil/mois
Aujourd'hui, j'habite en centre ville surcoût loyer 90€, trajet en train jusqu'au boulot : 75€ et je me fais rembourser 50% de ce billet. Mon boulot est à moins de 1km de la gare.
Gain : 23€/mois + plus de trajet pour faire les courses + tout commerce et activité sur place
Perte (puisqu'il faut la compter) : Tributaire des horaires du train et des retards
Ignorant
28 Août 2012, 13:37
Il y a une chose que je n'ai jamais compris:
Le carburant est un produit qu'on consomme plus que les aliments, on l'utilise tous les jours pour tout, surtout pour l'économie (boulot, electricité et j'en passe). Mais pourquoi en France on fais la grève pour un oui ou pour un non mais jamais pour l'augmentation du carburant? On parle de vie chère et droits à ceci cela, des choses qui ne font pas trop avancer...
Est-ce de l'hypocrisie commune ou bien propre au Français?
raty
28 Août 2012, 12:08
Entièrement d'accord avec
Tata
27 Août 2012, 21:27.
Tata
27 Août 2012, 21:27
Alors que les caisses de l'Etat sont vides et que la dette institutionnelle est au plus haut et que le sauvetage des pays européens s'organise sur la solidarité fiscale, je doute fort que l'Etat français affaiblisse ses revenus sur sa rente pétrolière... la seule solution c'est le véhicule électrique pour les trajets du quotidien n’excédant pas 100kms par tranche de 4 à 5 heures.. et c'est possible : il faut désormais que les constructeurs immobilier s'adapte (garage ad hoc) et fournisse même le véhicule en prime de bienvenue.
Le véhicule à pétrole ne devra être utilisé que pour les longues distances.
s'adapter ou périr !
Rocambole
24 Août 2012, 10:49

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