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Évolution du Prix des Carburants depuis 70 ans

Evolution des prix des carburants en France depuis 1950, prix moyens mis à jour chaque jour, classement des distributeurs (Leclerc, Carrefour, Intermarché, Total...), pénuries, recherche de la station la moins chère et évolution des taxes.

Raccourcis :

Prix actuels des carburants : Gazole 2.38€ , Super E10 2.13€

Situation des pénuries de carburant

Prix hebdomadaires

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Les recettes de l'État

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Evolution des prix depuis 1990

Evolution des prix depuis 1956

Noms et codes des carburants

Tendance actuelle des prix des carburants

Tendance actuelle des prix des carburants en France

le gazole B7 est à 2.38 €, il a augmenté de 0.66 € soit 38% depuis fin février, 1 station est entre 2,90 € et 3,00 €
le super E10 est à 2.13 €, il a augmenté de 0.41 € soit 24 % depuis fin février, 1 station est entre 2,60 € et 2,70 €
l'éthanol E85 est à 0.91 €, il a augmenté de 0.15 € soit 20 % depuis fin février, 1 station est entre 1,50 € et 1,60 €

Au 27 Octobre 2026 le baril de pétrole WTI est à 102.25$ et le Brent est à 111.14$

Les prix des carburants sont à nouveau en forte hausse, ils sont tout proches des records du 9 Avril 2026, avec en particulier 2.38 € pour le litre de Gazole. Ceci malgré les plafonnements opérés par Total à 1.99 € le Super et 2.25 € le Gazole qui baissent pourtant la moyenne générale.
Dans ce contexte, le gouvernement a annoncé une baisse de 12 à 18 centimes par litre pendant 3 mois à partir de début novembre, suite au déblocage de stocks stratégiques, l'indicateur ci-dessous va permettre de vérifier si cela se produit.

Evolution du prix des carburants en France depuis un an

Date	SP95	SP98	E10	E85	Gazole	GPLc
27 octobre 2026	2.20	2.25	2.13	0.91	2.38	1.07
26 octobre 2026	2.20	2.25	2.13	0.91	2.38	1.07
25 octobre 2026	2.20	2.26	2.15	0.91	2.38	1.07
24 octobre 2026	2.20	2.26	2.14	0.91	2.38	1.07
23 octobre 2026	2.21	2.25	2.14	0.91	2.37	1.07
22 octobre 2026	2.21	2.26	2.15	0.91	2.37	1.07
21 octobre 2026	2.21	2.27	2.16	0.91	2.37	1.07
28 février 2026	1.78	1.83	1.72	0.76	1.72	0.98

Date	SP95	SP98	E10	E85	Gazole	GPLc
27 octobre 2026	2.20	2.24	2.12	0.90	2.38	1.05
26 octobre 2026	2.20	2.25	2.13	0.90	2.38	1.05
25 octobre 2026	2.21	2.26	2.14	0.90	2.37	1.05
24 octobre 2026	2.20	2.25	2.13	0.90	2.37	1.05
23 octobre 2026	2.21	2.25	2.13	0.90	2.37	1.05
22 octobre 2026	2.21	2.26	2.14	0.90	2.37	1.05
21 octobre 2026	2.21	2.26	2.15	0.90	2.36	1.05
28 février 2026	1.78	1.82	1.71	0.76	1.72	0.96

Date	SP95	SP98	E10	E85	Gazole	GPLc
27 octobre 2026	2.13	2.32	2.23	1.04	2.47	1.14
26 octobre 2026	2.13	2.33	2.24	1.04	2.47	1.14
25 octobre 2026	2.14	2.36	2.26	1.04	2.47	1.14
24 octobre 2026	2.13	2.33	2.24	1.04	2.47	1.14
23 octobre 2026	2.13	2.32	2.23	1.04	2.46	1.13
22 octobre 2026	2.14	2.33	2.24	1.04	2.46	1.13
21 octobre 2026	2.14	2.33	2.25	1.04	2.46	1.13
28 février 2026	1.78	2.01	1.79	0.93	1.87	1.05

Sur Route : depuis le début de la guerre en Iran, le prix du gasoil a augmenté de 0.66€
Sur Autoroute : depuis le début de la guerre en Iran, le prix du gasoil a augmenté de 0.6€
Moyenne globale : le prix moyen national du gasoil est de 2.38€
Le prix du gasoil est maintenant plus élevé que celui du Super E10 de 0.25€

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Prix des carburants par réseau distributeur

Synthèse des prix les moins chers du jour :
- Pour le Gazole, le réseau le moins cher est Total et Total Access avec un prix moyen de 2,25 €.
- Pour le SP95, le réseau le moins cher est Total avec un prix moyen de 1,99 €.
- Pour le SP98, le réseau le moins cher est Total et Total Access avec un prix moyen de 1,99 €.
- Pour le E10, le réseau le moins cher est Total et Total Access avec un prix moyen de 1,99 €.
- Pour le E85, le réseau le moins cher est Système U et E.Leclerc avec un prix moyen de 0,87 €.
- Pour le GPLc, le réseau le moins cher est Total Access et Auchan avec un prix moyen de 1,02 €.

L'écart entre le distributeur le moins cher et le plus cher pour le gazole est de 0.24 € par litre, ce qui représente un gain potentiel de 12 € pour un plein de 50 litres.

(nbre de stations) Réseau	Gazole ▲	SP95	SP98	E10	E85	GPLc
(1556) Total	2,25	1,99	1,99	1,99	0,97	1,09
(684) Total Access	2,25	2,06	1,99	1,99	0,92	1,02
(1668) Intermarché	2,38	2,20	2,25	2,12	0,88	1,06
(195) Auchan	2,38	2,19	2,22	2,11	0,88	1,02
(119) Netto	2,38	2,21	2,25	2,12	0,88	1,09
(924) Système U	2,39	2,21	2,25	2,14	0,87	1,05
(727) E.Leclerc	2,39	2,18	2,23	2,12	0,87	1,04
(1378) Carrefour	2,40	2,21	2,26	2,14	0,90	1,05
(648) Esso	2,45	2,26	2,34	2,21	1,00	1,17
(594) Avia	2,46	2,30	2,36	2,27	0,98	1,10
(145) Eni	2,49	2,24	2,34	2,24	0,96	1,13
Moyenne tous distributeurs	2,38	2,20	2,25	2,13	0,91	1,07
Écart min-max	0,24 €	0,31 €	0,37 €	0,28 €	0,13 €	0,15 €

Dernière mise à jour : 2026-10-27

Source des données data.economie.gouv.fr

Minimum et Maximum des prix par carburant

Distribution des prix relevés, par carburant

Plutôt qu'une simple moyenne, cet histogramme montre la répartition complète des prix relevés en station, par tranches de 0,10 €, sur l'ensemble du réseau (route et autoroute).

Tranche	Gazole	SP95	SP98	E10	E85	GPLc
0,6						1
0,7					88
0,8					2 179	2
0,9					1 046	352
1,0					279	714
1,1					42	376
1,2					7	31
1,3					5	17
1,4					3	4
1,5					1
1,8		1		1
1,9		280	638	922
2,0	1	40	4	1 571
2,1	7	1 015	1 055	3 020
2,2	1 524	1 181	3 190	1 059
2,3	4 455	191	1 356	198
2,4	2 400	21	358	51
2,5	291	4	61	20
2,6	75	1	35	1
2,7	40	2	4
2,8	5		2
2,9	1

Les pics observés juste sous 2,00 € (essences) et 2,25 € (gazole) reflètent le plafonnement tarifaire appliqué par TotalEnergies (1 556 stations Total + 685 Total Access), et non une anomalie des données — plus de détails.

Source des données data.economie.gouv.fr — mise à jour du 27/10/2026

Pénuries de carburant en France

Tendance actuelle des pénuries de carburant en France

Graphique de l'évolution des pénuries et ruptures récentes de carburants en France

Stations en rupture d'un carburant : déclarées en temps réel par les stations
Stations du réseau par carburant : celles actuellement approvisionnées plus celles déclarées en pénurie récente.
Pointillés : moyenne mobile sur les 7 derniers jours. Source des données data.economie.gouv.fr

Lecture des 7 derniers jours
Sur les 7 derniers jours, la part de stations en rupture est
- en hausse pour Gazole (+0,8 pt, 6,0 %), E10 (+0,9 pt, 9,2 %) et SP98 (+1,1 pt, 13,5 %),
- stable pour SP95 (14,8 %)
Le SP95 est le carburant le plus touché, avec en moyenne 14,8 % des stations en rupture.
Pic ponctuel le plus élevé de la période : SP98 à 18,0 % des stations le 20/09/2026.
Le rythme hebdomadaire reste net : sur les 4 dernières semaines, les ruptures sont en moyenne les plus fréquentes le dimanche (12,5 % des stations) et les moins fréquentes le vendredi (9,1 %).

Situation actuelle des pénuries de carburant en France

Carburant	Taux de rupture	Stations en rupture	Stations du réseau
SP98	13.24 %	1074	8110
Gazole	7.07 %	677	9572
E10	8.66 %	673	7772
SP95	15.11 %	481	3183
E85	9.97 %	407	4084
GPLc	10.91 %	184	1687

Dernier relevé : 27/10/2026 à 09:55

Les pénuries de carburant ont été à leur paroxysme en avril et septembre, avec des pointes à 18% pour certains.
Le graphique montre deux composantes bien différentes des ruptures d'approvisionnement :
• Effect structurel : Les camions citernes n'ont pas le droit de rouler du samedi 22h au dimanche 22h d'où les pics réguliers du weekend.
• Effect conjoncturel : Les tensions sur le marché mondial du pétrole peuvent créer des périodes de manque de carburant d'où les grandes fluctuations en périodes de crises.

De manière plus ponctuelle, le plafonnement des prix pratiqué par Total génère des situations de pénuries momentanées mais spectaculaires. On peut voir d'importantes files d'attentes devant ces stations, qui voient leurs réserves se vider rapidement.

Évolution des prix hebdomadaires

Evolution des prix hebdomadaires jusqu'au 9 octobre 2026

Prix en €/l et variation : Gazole à 2.33 € (-2.8c) - SP95 E10 à 2.14 € (-0.2c) - Pétrole 0.59 €/L
Le Gazole à nouveau plus cher que le Super !

Depuis :

cliquer sur un nom de carburant pour supprimer ou afficher sa courbe

source : prix des produits petroliers, gouvernement

Taxes, marges et recettes de l'État

Prix hebdomadaires des carburants avec taxes et marges

Décomposition taxes et marges	Gazole	SP95 E10	Ethanol E85

Prix un litre de prétrole brut*	0.59	0.59
Coûts raffinage et distribution + Marges	0.75	0.52

Prix moyen un litre hors taxes :	1.33	1.11	0.62
Accises (Etat + Région)	0.61	0.67	0.12
TVA 20% (sur HT et Accises)	0.39	0.36	0.15
Total Taxes (Accises + TVA) :	1	1.03	0.27
Prix moyen par litre :	2.33	2.14	0.89
Total des taxes :	43%	48%	30%

* Les capacités Françaises de raffinage de Gazole ne couvrent que 50% de la consommation nationnale, aussi on importe directement du gazole raffiné pour compenser ce déficit (et 10% de l'essence comsommée) ce qui rend le prix d'un litre de pétrole brut seulement indicatif pour estimer les coûts et marges des compagnies pétrolières, les produits raffinés étant plus chers que le prétrole brut.

Marges brutes à la hausse.

Au 27/10/2026	Brent /b (159L)	Taux €/$	Brent /L	Frais + M
Frais + Marges Gazole	111.14$	1.1159	0.63€	0.703€/L

Historiquement, les frais + les marges fluctuent entre 0.15€ et 0.25€ par litre.

Au-dessus de 0.30€/L, cela indique une situation anormale, comme les crises pétrolières suite aux guerres en Ukraine et maintenant en Iran.

Ces marges incluent aussi la contrainte CEE que l'Etat impose aux distributeurs, et qu'il a augmentée au 1er janvier 2026. Elle serait ainsi passée de 11 à 15 ou 17 centimes d'euros /litre (cf UFIP).

Les hausses de carburants profitent-elles à l'État ?

Quand l’État affirme que la hausse des prix des carburants ne lui rapporte rien, c’est économiquement faux. À fiscalité constante, toute augmentation du prix hors taxes entraîne mécaniquement une hausse des montants de la TVA, et donc un surplus d’encaisse pour l’État.

En France, les automobilistes consomment environ 39 millions de m³ de carburants par an (chiffres 2024). Avec une taxe moyenne de 0,96 € par litre, cela correspond à près de 37,4 milliards d’euros de contribution au budget de l’État.

Au début du mois de mars 2026, avec des taxes totales de 0,90 € par litre, cette contribution était d’environ 35,1 milliards d’euros. La différence, +0,06 €/litre, correspond uniquement à la hausse de la TVA appliquée sur le prix hors taxes, elle-même directement liée à la hausse des prix HT des carburants. En rythme annuel, ce surplus représente plusieurs milliards d’euros, avant toute mesure éventuelle de compensation que l’État pourrait mettre en place sous la pression de la crise.

Depuis le 1er janvier 2026, l’État a également augmenté la Contribution Énergie-Climat (CEE). Les distributeurs doivent financer cette contribution et la répercuter sur le prix payé par les consommateurs. Elle est passée de 11 à 15–17 centimes par litre selon l’UFIP. La CEE fonctionne comme un impôt déguisé, l'Etat jouant sur les mots, ce n'est pas une taxe dit-il, mais c'est bien une contribution forcée, qui fait directement partie des recettes de l'Etat.

Marges et coûts : un indicateur de crise

Au 31 mars 2026, les marges et frais des distributeurs sur le gazole atteignent environ 0,627 €/L, contre des fluctuations historiques entre 0,15 € et 0,25 €/L. Une hausse supérieure à 0,30 €/L signale une situation anormale, typique des crises pétrolières (Ukraine, Iran). Ces marges incluent également la CEE, ce qui renforce encore l’effet de hausse sur le prix payé par le consommateur.

En résumé, la hausse des prix hors taxes, combinée à la TVA et aux contributions imposées comme la CEE, montre que l’État est mécaniquement gagnant sur ses encaissements. Même si certains volumes peuvent baisser et que des compensations peuvent être mises en place, dire que l’État ne gagne rien est économiquement incorrect.

Évolution des prix des carburants depuis 1990

EVOLUTION PRIX DES CARBURANTS DEPUIS 1990

Evolution du prix de l'essence et du gazole depuis 1990 avec ecart de prix entre diesel et essence

Guerre en Iran, crise pétrolière ponctuelle.

La tendance long terme des prix des carburants est nettement haussière, avec de fortes variations liées aux crises mondiales qui se répercutent sur le prix du pétrole.

Ainsi, la crise économique des subprimes de 2008 a généré une récession mondiale, entrainant une baisse de la demande en pétrole dont le cours a alors chuté.
Les prix des carburants ont suivi, les faisant passer sous leur tendance long terme.

En 2022, c'est la guerre en Ukraine qui a déstabilisé la distribution des produits pétroliers du fait des embargos sur le pétrole et gaz Russes.
Le prix du pétrole s'est envolé pour atteindre jusqu'à 128 dollars pour le Brent.
Les prix des carburants ont atteint des sommets mi-2022, le Gazole est monté à 2.14 euros en moyenne hebdomadaire, dépassant même le sans-plomb qui lui était à 2.10 euros.

En 2026, la guerre au Moyen-Orient a duré du 28 février au 8 avril, ensuite un cessez-le-feu renouvelable s'est mis en place.
Le pétrole est monté jusqu'à 114$ le 8 avril, puis a ensuite globalement baissé, pasant sous les 80$ après la signature des accords USA-Iran du 18 juin à Versailles.

Évolution des prix des carburants depuis 1956

EVOLUTION PRIX DES CARBURANTS DEPUIS 1956

Evolution du prix de l'essence et du gazole depuis 1956 avec ecart de prix entre diesel et essence

Evolution prix des carburants et chocs pétroliers

Avant 1973, le prix du pétrole était bas et relativement stable.
Mais le premier choc pétrolier de 1973 a bien changé cela.
Depuis cette date, les cours du pétrole sont fortement orientés à la hausse.
En ordre un, ce sont les déséquilibres entre production et consommation qui génèrent des hausses ou des baisses temporaires.
Les crises politiques, les tensions ou guerres ponctuelles, les guerres économiques, les pandémies aussi, tout cela joue sur le cours du pétrole.
L'exploitation des sables bitumeux par les USA par exemple a engendré une guerre des prix qui conduisit à une baisse temporaire des cours.

Fondamentalement, comme le pétrole est une ressource limitée et que la consommation mondiale ne fait que croître, le cours du pétrole ne peut qu'augmenter.
Seul le recours massif à des énergies alternatives pourrait changer cela.

La France a un atout maître en la matière, le nucléaire, lancé pour contrer cette sensibilité au cours du prétrole.

cours du pétrole depuis 1970

Différents carburants en France

Gazole B7	contient jusqu'à 7% d'EMAG (esters méthyliques d'acide gras), compatible pour tout véhicule Diesel.
Super SP95-E10	contient jusqu'à 10% d'éthanol ou 22 % d'ETBE (éthyl-tert-butyl-éther), compatible pour une majorité de véhicules, à vérifier cependant.
Ethanol E85	contient entre 65% et 85% d'éthanol, pour véhicules à carburant modulable ou «flex-fuel».
Super SP95 et SP98 E5	contiennent jusqu'à 5% d'éthanol ou 15% d'ETBE, compatibles avec tout le parc automobile.
GPL-c ou GPL	mélange de butane et de propane, destiné aux véhicules spécifiquement conçus ou adaptés.
Gazole B10	contient jusqu'à 10% d'EMAG, ne peut être consommé que par les véhicules compatibles
GNV ou «gaz naturel véhicule» gazeux (GNC) ou liquide (GNL)	Méthane (identique au gaz de ville ), pour flottes captives ou poids-lourds adaptés.

Conversions au bioéthanol E85 en 2022
Au premier trimestre 2022, plus de 9000 voitures ont été converties au E85 contre un peu plus de 2000 les trimestres précédents.
Le parc Français compte environ 200 000 voitures roulant au E85 à mi-2022 soit 0.5% des 40 millions de voitures en France.
C'est somme toute assez peu au final et l'annonce du désengagement des voitures thermiques de par le monde n'encourage pas cette énergie pourtant produite en local.

Commentaires

Commentaires des précédents visiteurs :

humbert

2026-05-03 09:21:58

hello
Oui le pétrole est une ressource limité mais il faut savoir que ces "ressources limitées" sont les ressources dites exploitable sous couvert de rendement financier
C'est à dire plus le prix du pétrole augment et plus il y a de ressources exploitables et donc de réserve
Il est donc interressant devoir le prix du petrole augmenter car il va accroire la ressource du reproduit

In fine en 2026 avec toutes les augmentation, il devient rentable de récupérer le pétrole de schiste américain, celui du Venezuela, du Canada et peut être bientôt le pétrole français

Il est aussi intéressant de dézoomer et de se rendre compte que tous les pays qui ont des grosses réserves de pétrole ont également des problèmes ou on eu des problèmes avec les US

Je vous laisse sur ces belles paroles

RICHARD

2025-04-09 06:36:36

"Comme le pétrole est une ressource limitée et que la consommation mondiale ne fait que croître, le cours du pétrole ne peut qu'augmenter."
Déjà ça ,C'est loin d'être compris et assimilé pour tout le monde...

"Seul le recours massif à des énergies alternatives pourrait changer cela."
Oui...ça pourrait.. Parce que jamais cela n'arrivera....
Il n'y a qu'une politique de SOBRIÉTÉ ORGANISÉE qui limitera la casse sociétale, RIEN d'autre !

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