MARGES RAFFINAGE ET DISTRIBUTION DANS PRIX DES CARBURANTS

Lorsque le prix du pétrole augmente, le prix de l'essence augmente très vite.
Par contre lorsque le prix du pétrole baisse, l'impression générale est que le prix de l'essence baisse moins vite et moins fort ! L'analyse ci-dessous fait le point afin de donner des éléments de réponse factuelle à cette interrogation.
Elle prend en compte les taxes en vigueur et éclaire sur l'évolution des marges des compagnies pétrolières, des transporteurs, des distributeurs.

REGIME DE TAXATION DES CARBURANTS

La taxation des carburants est très lourde, elle comprend la TICPE* qui est fixe, une majoration décidée au niveau région puis la TVA qui s'applique même à la TICPE !

Ces taxes augmentent particulièrement en 2015 et en 2016 comme présenté ci-dessous:

Taxes GAZOLE en cent€/litre
Années	2014	2015	2016
TICPE CO2	0.4284	0.4482	0.4881
TICPE Région	0.0135	0.0135	0.0135
TICPE Ecotaxe	0.00	0.02	0.02
TVA à 20%	0.0884	0.0963	0.1043
TOTAL	0.5303	0.5780	0.6259
Ecart Gazole/SP	-0.2068	-0.1796	-0.1523

Taxes SP95 / SP98 en cent€/litre
Années	2014	2015	2016
TICPE CO2	0.6069	0.6241	0.6412
TICPE Région	0.0073	0.0073	0.0073
TICPE Ecotaxe	0.00	0.00	0.00
TVA à 20%	0.1228	0.1263	0.1297
TOTAL	0.7370	0.7577	0.7782
Ecart SP/Gazole	0.2068	0.1796	0.1523

Le gouvernement augmente les taxes sur le carburant entre 2014 et 2016 :
de 4.1 cent/litre pour le SP95
de 9.6 cent/litre pour le gazole (dont 2.4 cent pour compenser l'écotaxe)

L'écart entre le prix du Gazole et du SP va se réduire de près de 6 centimes/litre.

*ancien terme : TIPP = taxe intérieure de consommation sur les produits pétroliers
nouveau terme : TICPE = taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques

EVOLUTION PRIX DU SP95 DEPUIS 2008 PAR COMPOSANTES

Dans l'analyse qui suit, les marges sont déduites du prix du SP95 par différence :
Marges brutes =
Prix 1 litre Carburant - (Prix 1 litre BRENT en € + TICPE + Region + TVA)

Choisir carburant pour analyse composantes :

GAZOLE ou SP 95

En particulier voici les valeurs pour fin 2014:

Semaine	Brent $/l	Brent €/l	TICPE+	TVA	Marge	€/l
26/12/14 SP 95	0.37	0.30	0.61	0.18	0.19	1.28
26/12/14 Gazole	0.37	0.30	0.44	0.10	0.26	1.10

On peut remarquer que les taxes représentent environ 0.80 €/l soit 62% du prix du SP95 et 0.54 €/l soit 50% du prix du Gazole .
Les marges brutes sont représentées par l'aire en rouge, elle sont reprisent dans un graphique dédié ci-dessous pour une meilleure analyse.

EVOLUTION DES MARGES BRUTES DISTRIBUTION ET RAFFINAGE SP95

Choisir carburant pour analyse des marges :

GAZOLE ou SP 95

GAZOLE
Pas de tendance nette sur une longue période.
On peut remarquer que les marges avaient abusivement augmentées lors de l'envolée des cours du pétrole en 2008.
Une marge de 0.25 € par litre semble une base assez stable.
Fin 2014, avec la forte baisse du pétrole, on est au dessus de 0.25 € de marge, donc plutôt en profit pour les pétroliers.

Sans Plomb 95
Les marges fluctuent entre 10 et 25 centimes avec une tendance à la hausse.
Cette hausse visuellement est proche de 6 centimes entre 2008 et 2014 sur 6% par an en moyenne.
Le niveau de marge brute est plus faible que pour le Gazole car les coûts de raffinage sont plus faibles.

Cette marge brute couvre les frais de raffinage, de distribution, les bénéfices des sociétés pétrolières.

Nota : C'est une approche simplifiée, car comme le remarque un lecteur opportunemment Bouc du Rove dans son commentaire:
1 litre de pétrole brut ne fournit pas 1 litre de sp 95 mais une fraction seulement , plus une gamme de différents produits et sous produits en partant du plus léger au plus lourd de la chaine du carbone , et tous n'ont pas la même valeur.
C'est donc plus la tendance que la valeur absolue qu'il faut retenir.

PART DES TAXES DANS LES PRIX DES CARBURANTS DEPUIS 1991

La part des taxes du Sans Plomb 95 a dépassé les 80% en 1999.
Depuis la tendance générale est plutôt à la baisse.
L'écart des taxes entre le SP95 et le Gazole est de 8% en moyenne.

La part des taxes diminue dans le temps car une partie des ces taxes, la TIPP (puis TICPE) est pratiquement fixe : plus le prix de l'essence augmente, plus la part des taxes diminue ... et inversement. Valeur de la TIPP puis TICPE :

      Année --- Super 95 ----- Gazole
      2005 ---- 0.5892 €/l --- 0.4169 €/l
      2006 ---- 0.5892 €/l --- 0.4169 €/l
      2007 ---- 0.6069 €/l --- 0.4284 €/l
      2008 ---- 0.6069 €/l --- 0.4284 €/l
      2009 ---- 0.6069 €/l --- 0.4284 €/l
      2010 ---- 0.6069 €/l --- 0.4284 €/l
      2011 ---- 0.6069 €/l --- 0.4284 €/l
      2012 ---- 0.6069 €/l --- 0.4284 €/l
      2013 ---- 0.6069 €/l --- 0.4284 €/l
      2014 ---- 0.6069 €/l --- 0.4284 €/l
      2015 ---- 0.6241 €/l --- 0.4482 €/l
      2016 ---- 0.6412 €/l --- 0.4681 €/l

Depuis 2011, les conseils régionnaux peuvent majorer ces taxes de:
    0.73 centimes d'euro pour 100 litres pour le SP95
    1.35 centime d'euro pour 100 litres pour le Gazole

EVOLUTION DES RECETTES FISCALES

Les taxes sur les produits énergétiques rapportent environ 25 Milliards d'Euros.
Environ 60% est versé au budget de l'état, le complément est reversé aux régions et aux départements.

Montant des taxes perçues en Millions d'Euros:

Année	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013
Super Sans Plomb	7841	7312	7013	6425	6267	5803	5591
Gazole	16302	16408	16419	16546	17607	17315	17671
Fioul domestique	863	944	985	852	680	513	519
Gazole non routier					100	352	370
Gaz naturel (TICGN)	201	242	266	282	274	265	260
Autres	73	113		97	124	101	133
Total	25280	25019	24683	24202	25052	24349	24544

Vos commentaires sur cette page

Julie

2020-02-04 11:45:13

merci pour cet article complet ! en travaillant dans l'industrie j'ai vu la différence ! d'ailleurs [lien=https://opera-energie.com/fournisseur-gaz-pour-industrie/]cet article[/lien] aide pas mal à choisir le bon fournisseur.

Julie

2020-02-04 11:36:52

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Emmanuel Grand

2020-01-15 15:15:46

des informations importantes qui nous remettent les pieds sur terre. merci pour ces graphiques et détails. nous ne devons pas oublier que le pétrole est une ressource chère et instable et donc que les prix le sont aussi.

biniou

2018-12-26 20:35:11

réponse à
adrien
07 déc. 2018, 00:11
désolé nous n'avons pas les mêmes sources, pas vu le litre de brut à 110 $ en juillet 2008 !
sur cette page ce n'est pas le cas : 60 ?

adrien

2018-12-07 00:11:48

bonjour
pouvez-vous m'expliquer pourquoi en juin juillet 2008 avec un baril on va dire à plus de 110$ le prix à la pompe du gasoil était aux alentours de 1.5?/l alors qu'aujourd'hui on est aux alentours de 1.5?/l avec un baril autour des 60$?
merci

Alain

2018-10-20 08:55:07

bonjour, on cherche à faire une étude sur l'intérêt économique d'une voiture essence ou diesel par rapport à une voiture électrique dans le cadre d'un leasing qui sera publié sur [lien]https://www.auto-presse.fr/[/lien], on se demande si on peut s'appuyer sur vos données et reprendre vos chiffres. est-ce possible ? bien à vous.

tourneur

2015-01-26 10:24:48

Merci pour ces informations synthétiques et révélatrices !.

Bravo pour votre engagement et bonne continuation.

Cdlt/JDT

FabriceM

2012-05-16 18:16:46

Bonjour,

Sur le premier graphe, la logique voudrait que les différentes composantes du prix soient classées, de bas en haut, de la moins variable à la plus variable, de manière à accroitre la lisibilité.

Particulièrement, la TICPE devrait être en bas et tout le monde verrait qu'elle constitue la base inflexible du prix, expliquant pour une bonne part pourquoi le prix du carburant ne semble jamais baisser.

Autre détail, la marge sur le prix des carburants fait par les compagnies privées devrait être exprimée en % du prix total, puisque sinon tout est faussé par l'inflation. Ceci suppose néanmoins que le % de bénéfice sur le prix du lui même est constant, ce qui n'est pas si évident.

En tout cas, merci pour cette page !

NukuHivaz

2012-04-13 13:25:14

La flambée actuelle du prix du sans plomb en France alors que le gazole se stabilise voir diminue et que le prix du baril de brent converti en euros diminue montre que comparer les prix au cours du brent ne suffit pas à tout expliquer.
Si l'on regarde les cours des produits pétrolier raffinés (Sans plomb et Gazole) de Rotterdam, on retrouve les tendances des prix à la pompe en France. Cela n'explique toujours pas pourquoi le Sans plomb augmente alors que le gazole baisse, mais cela montre qu'à priori ce n'est pas un problème franco-français.
Est-ce l'offre et la demande qui à l'échelle de l'Europe est plus tendue sur le sans plomb que sur le gazole ?

ronin-scam

2012-04-11 02:32:44

C' est plus simple. Le brent n'est pas lié au prix plus ou moins élevé du pétrole mondial. Disons que la matière première brute à une valeur internationale,un PRIX...
Selon les états aux USA, les taxes varient, de quasi inexistante à près de 20% pour la Californie par exemple, mais la TVA n'existe pas, et les taxes sur produits pétrolier non plus ! Hors la France applique 60% de taxes sur le litre de super et 50% de taxes sur le gasoil. Exemple : 1,50? le litre avant coût de distribution, etc, la taxe est de 60%, soit le litre hors taxes ? 0,60?, et donc le gallon à 2,27?. Les parités $/? sont assez constantes, autour de 1,32$ pour 1 euro

Ps: La Chine interdit aux véhicules des particuliers de rouler au gasoil. Trop polluant...Il y a les NOX, mais les particules émises par les diesels sont cancérigènes, pour un impact Co2 plus faible, l'environnement à bon dos...

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